DS avant 1969

CHANGEMENT DE MOUSSE D’ASSISE  PREFORMEE

VOICI  LES DIFFERENTES  PHASES DU CHANGEMENT DE MOUSSE

DS 1969

article en coursCHANGEMENT DE MOUSSE D’ASSISE

Le travail qui va suivre consiste à changer les mousses d’assises, mais pour les modèles antérieurs à 71 le procédé et quelques peu différent car l’opération demande une modification radicale.

Voici le dossier d’origine recouvert d’une fine mousse alvéolée, puis les mousses d’adaptation actuels.

On remarque très nettement la différence d’épaisseur.

 

 

 

Matra 530

Matra est une société spécialisée dans l’armement. Pourtant dans le courant des années 60, Jean-Luc Lagardère souhaite diversifier son activité. Et comme le hasard fait parfois bien les choses, les difficultés de René Bonnet qui commercialise alors le coupé Djet, première voiture de série à disposer d’un moteur central arrière comme sur les Formule 1 de l’époque, le contraignent à céder son affaire à Matra. C’est l’occasion rêvée pour Matra de démarrer sa diversification.

L’intérieur est des plus sobre et l’originalité de l’extérieur ne s’y retrouve pas.

interieur simili cuir noir qui avec le temps craque car il faut savoir que le simili cuir n’est autre qu’un tissu recouvert de plastique. Avec le temps l’ensemble des coutures se coupent. Une seule chose à faire pour conservé vos petits bolides, changer et refaire toutes les parties abîmées.

C’est ce que je réalise pour vous!!!

Porsche 993

La pluie est un ennemie redoutable pour nos petits bolides

Cette Porsche en a fait les frais il y à 4ans et pourtant l’assurance n’en a pas tenus  compte. Mon client a donc pris en charge le changement des mousses d’assises qui perdaient en maintien au fil du temps.

J’ai donc réalisé ce changement, démontage intégral du siège puis de la housse afin de retirer l’assise usée. Après le changement j’ai procédé à la réparation du flanc conducteur pour terminé par la coloration.

TRAVAIL MINUTIEUX MAIS TELLEMENT PLAISANT DE VOIR LA JOIE DANS LES YEUX DE MON CLIENT

VOICI  LE TRAVAIL EN IMAGE

 

Voila le travail terminé il ne me reste plus qu’a souhaité bonne route à mon client.

Four wins

 

Entretien d’un carré en simili

Voici en image le résultat de l’entretien de vos similis jaunis, moisis, ternis par le soleil, la mer et les crème en tous genres.

Sur cette photo, on voit très nettement l’aspect terne et moisi. Voici le résultat après mon intervention.

Adieu les traces sur simili et Gelcot

FERRARI F340

Quelle immense joie de pouvoir rendre à son propriétaire un siège digne de ce nom

Il est vrais que nous rencontrons parfois des états d’usures tel que celui-ci.

Certainement un frottement répété, du à  l’assise très basse de ce bijoux automobile.

A MOI DE LUI RENDRE SON ASPECT ORIGINAL!!!

.Voici à présent le siège a son arrivée

Alors pour créer la matière manquante!

Reconstruction du flan gauche conducteur

 

vue de près

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Golf cabriolet

Voici un intérieur cuir et simili avant restauration

Nous constatons un cuir usé sur les flancs extérieurs des deux sièges haut et bas.

Sur la banquette ci-dessous trois endroits sont décousus. Pour cette réparation il faudra dé housser la banquette afin de refaire les  points un à un, puis une période de plusieurs jours accompagnera ce travail afin de nourrir le cuir qui présente un dessèchement. Le résultat ne peut être bon s’il n’y a pas cette étape (on compare le soin crème nutritif à un visage auquel nous ressentirions des tiraillements si nous n’apportions aucun soin. Il ne faut pas oublier que les cuirs Auto sont mis à rude épreuve avec les changements de température et les frottements de vêtements.

cuir griffé et craquelé

cuir taché

perte du cuir sur le pommeau de vitesse ( à reconstituer)

Après un état des lieux minutieux, vient à présent le démontage

recousu

craquelures comblées

 

parties sous banquette coupées.

VOICI A PRÉSENT EN IMAGE LA RESTAURATION TERMINÉE

pièces restaurées

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Le cuir a retrouvé son état et sa couleur originale. A présent il reste au propriétaire un entretien semestriel à réaliser pour garder un cuir propre et souple.

Estafette

 

Réparation d’un siège estafette

Cette réparation a nécessité le changement d’une partie de la mousse ainsi que des pièces similis du siège.

 

en image : siège à la livraison

 Le skai se fragilise et coupe sur la couture,  donc changement obligatoire des cotés

démontage de l’assise pour remplacer les pièces usées

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étape intermédiaire : remplacement des cotés

Ce procédé permet de mettre en état un siège inutilisable à moindre coup

Voici l’étape finale, la coloration

Peugeot 304

Sièges en simili cuir

Petite anecdote : à réception des sièges grande surprise « plus de plastique sur le siège »

Qu’est ce que le Simili :

Sous le nom de cuir artificiel, simili-cuir, t.e.p (tissu enduit de plastique) ou Skaï (marque déposée), de larges quantités de matériaux ayant, plus ou moins, une surface similaire à celle du cuir sont utilisés, principalement dans les domaines de l’ameublement , la chaussure , la maroquinerie , le vêtement ou la sellerie automobile.

Mon client tenant absolument à conserver ses sièges d’origine, je lui ai refait la matière dit « plastique »   à base de mastic et résine spéciale CUIR.

Voici un aperçu des dégâts

 

 

modèle similaire

en cours de réparation, déchirure refermé sièges reconstitués  et colorés

Salmson

Voiture  des années 50 en restauration totale

PHOTO AVANT APRÈS

 

Réparation au mastic spécial Cuir

Voici se que le cuir subit après de longues années sans soin particulier. Nous observons des craquelures importantes sur l’ensemble des sièges. Une seule chose à tenter c’est l’entretien à la crème nourrissante. Après de longues heures de soins il faut autant d’heures de repos au cuir pour poursuivre la réparation.

 

Effet patine

Afin de rendre au cuir son effet naturellement vieillit, nous appliquons une patine.

C’est un procédé en deux temps

1) coloration de fond

2) baume brun appliqué au dessus, se qui rend au cuir son cachet d’origine.